ユニーク数
会津にもありました！いつか動き出します（笑）
見慣れた猪苗代湖
イナッシー発見？！
国道115号の吾妻山からの福島市内の様子、少しガスがかかっています
福島のフルーツラインを通行中、夕日が綺麗です
6/1で表示価格157円は安いと思い給油しましたが実際には154円でした？？なんで？？
近い将来満タンで3000円オーバーの日も来るのか？
トータル 『1020ｋｍ』 のツーリングでした
行きがけに大アクシデントがあり、何か悪い事がある前触れかな？と慎重に運転しましたが無事何事も無く帰ることが出来て一安心
←ランキング参加中です。
栃木の今市にはテロリストがいるようです、レストランで爆弾が売買されている模様
鬼怒川温泉 いつか泊まってみたい
湖の上は風が涼しくて気持ちが良いです
これはおかしいでしょ？？
『国道121号』・『国道352号』・『国道400号』が一緒なんて
国道ひとつとお別れです
何か変じゃないですか？
『踏切』の看板が下のミラよりも大きいんです！見やすいことは見やすいですが信号にした方がはるかに合理的だと思いますが
遅めの昼食はコンビニでコーヒーと唐揚げを駐車場で
北上するにつれて寒くなってくるので早めに防寒対策します
すっかり日が傾いてきましたがこの時期は日が長いので助かります、冬ならとっくに真暗な時間ですから
この沖縄のお墓みたいなのは会津若松の体育館です
ここでアクシデント
50キロの道路を70キロで走行中、後方300ｍから時速100キロオーバーで猛追するヘッドライトを確認しました､その瞬間にブレーキ！
恥をかいた捕食車ですww
ヘッドライトを点けた車両がバックミラーに入ればその瞬間に気付くものです、白バイも相手が悪かったです
でも・・・こういっちゃなんなんですが、たかが20キロオーバーの違反者を捕まえるために50キロの速度違反（赤色灯もサイレンも無しの追走のため明かに道交法違反の犯罪者の白バイ）で捕まえようとするのは許される範囲を逸脱しているように思えますが？
この件についてはまだまだ書きたい事があるので後日記事にしたいと思います。
←ランキング参加中です。
げんきさんと別れていざ帰路に・・・色々ルートを考えましたが日光→会津→白石→仙台ルートに決定
諏訪湖がとても綺麗です御み渡りはこの頃は出来にくくなっているようですが一度は見てみたいです
新緑が眩しいです、本当に自然はいいものです
谷間を抜けます、見晴らしが良くビューッと行きたいところですが ｢はみ禁｣ は何処からでも捕まるので止めておきます
『ハチヒゲおじさんの店』だそうです
ここは１リッター１７８円だそうです
すごいグニャグニャ道です、ルートを見ただけで酔ってきそう
新緑の山々の上に岩肌が見事なのですが画像ではたいしたこと無いです
どこかのプラントです
日光東照宮到着
赤い橋
以前このホテルに泊まった事ありますが名前がラブホテルみたいに変わってましたww
この両脇に植えられた松林の間を抜けてゆく感覚が好きです。
←ランキング参加中です。
翌日すっかり良い天気、昨日の土砂降りはなんだったんでしょう
bunさん 真っ暗です
げんき号のバックショット、マクザステールを無理やり埋め込んでますが私の世代からすると後ろナイトライダーですかね
圧巻の二本出しはそれ程の爆音でもないのですが直管なので毒ガス吐いてます
ナンバーの上に着いているのが盗撮用（ウソ）バックモニターカメラです、ハイカラさんな装備です
コックピットはネオン街です（笑）
ローを潰しているのでハイの位置にプロジェクターを埋め込んでます、その上にナイトライダー付いてます
フロントのアンダーショット
リヤのアンダーショット、ボックス内側に多数の穴が開いてます
無理やり二本出しのオンオフマフラー凄過ぎ！本物はすごいですが後ろを走ると毒ガスマスクが必要です
試乗させてもらいました バックミラーはもっと大型でないとセキュリティ上問題ありそうです
ハンドリングは私好みで良い感じでした。
短い間でしたがとても参考になったげんき号でした
今度は茨城か栃木での再会を誓って別れました。
←ランキング参加中です。
年に一回のシルバーウイングの全国大会？信州ちょこっとに行くため出発しようと思ってましたが朝一に家族にアクシデント発生のため出発は９：００になってしまいました
あいにくの土砂降りです、ナビは車用のためにコンビニ袋をかけて防水？しますが画面は全く見えません（笑）
ブーツカバーはあるのですが探す時間がないのでこちらもコンビニ袋で武装します
更なるアクシデンタルなんと高速でガス欠に・・・・計算では間に合うはずなのに・・・・幸いにもＩＣまで２ｋｍの表示があるので死にもの狂いに押せば何とかなるでしょ？以前５ｋｍ押したことあるし
オアシス発見です、死にそうです車重３００ｋｇ近いバイクのしかもスクーターという走行抵抗の高いバイクを真冬の装備で押し続ける事の無謀さを実感しました
多分押すのはゴールドウイングと同じでしょ本当にシルバーウイングは重い！
途中何度も諦めかけてキャンセルしようかと思ったんですがげんきさんとの約束があるので『走れメロス』になったつもりで吐きそうになりながらも押し続けました
ＩＣの近くにオアシスがあって助かりました
バイクと共に人間も補給中、一瞬で飲みつくしました
１６リッタータンクに１５．９４リッター入りました・・・初めてです死にガスの分も考えるとこれ以上は入りませんね
気を取り直して出発しましたが汗で寒いのでＳＡのでかいトイレで着替えました、ゴミ箱に変な袋がいっぱい捨ててありました人工肛門使ってる人って結構いるんですね
この時点でＡＭ１１：００です・・・遅刻は確定
１３：００暖をとるために那須ＳＡで食事
斜めに身障者用の駐車場にとまってます、降りた方々は皆若くて歩く姿も生き生きしていたので多分脳に障害がある方達なんでしょうね、脳に障害があるんで斜めってるんでしょう・・・カワイソウ
一日中土砂降りのために写真が取れなくて残念でした防水カメラのほうがツーリングには向いてますね
信州健康ランド到着です、げんきさんのザクウイング発見です！すごすぎだー明日乗せてもらおう
さかな号です
チェックイン後宴会場へ余りの寂しい状況に絶句しますがもはやシルバーウイングの全国集会ではないのを思い出しました、懐かしい顔・初めての顔いろいろ話しましたが遅刻した分余り皆さんとはしゃべれなかったのがとても残念です。
←ランキング参加中です。
いよいよ明日は信州行きます、去年とは違いドタキャン続きで参加者は１０名ほど・・・テンション下がるな〜
天気も悪いし、ガソリン上がってるから４月開催のほうがよっぽど暖かくて良かったかな？
朝６時ぐらいに出発して下道のんびりと行くつもりです（予定）
げんきさんよろしくです〜♪
天気も悪いし、ガソリン上がってるから４月開催のほうがよっぽど暖かくて良かったかな？
朝６時ぐらいに出発して下道のんびりと行くつもりです（予定）
げんきさんよろしくです〜♪
←ランキング参加中です。
以前紹介した東北道上り線・菅生（すごう）SA手前の点検中だったオービスが稼動してました
場所はこの辺です
前回は『点検中』の看板がありましたが今は外されていましたので運用中とみて間違いないでしょう
このカメラなんでオービスで間違いないと思うのですがSA手前を考えると路肩走行監視用かも？なんて考えてますけど・・・。
場所はこの辺です
前回は『点検中』の看板がありましたが今は外されていましたので運用中とみて間違いないでしょう
このカメラなんでオービスで間違いないと思うのですがSA手前を考えると路肩走行監視用かも？なんて考えてますけど・・・。
←ランキング参加中です。
先日の整備時ゴムホースが擦れて肉痩せしていました、繋がっている場所を確認するとエンジンとエアクリーナーBOXなのでほぼブリーザーパイプで間違いはないと思います（未確認）
ブリーザーパイプなら穴が開いても致命的な故障にはならないのでいいのですがもうちょっと作りをしっかりしてほしいなー、ホースのガードをもうちょっと長くすれば解決するのに。
スライドさせようとしましたが出来ませんでした。
←ランキング参加中です。
新品エアクリとイリジュウムで調子良かったのに・・・交換後100ｋｍ足らずで片肺状態から走行できなくなりました、ちょうど行きつけのバイク屋さんが有ったので緊急避難で飛び込みました、どうやらかぶっている様子外してみるとプラグがものすごい事になってました！
２サイクル車のバイクとかなら分かりますが４サイクルでしかも新品交換後プラグがススだらけとはビックリです、何が原因かは不明、イリジュウムプラグは構造上ブラシは使えないらしいのでパーツクリーナーで洗浄→拭くだけしか出来ません、取り付けても症状が変わらないので仕方なくノーマルプラグで様子を見る事になりました(涙)
イリジュウムプラグはこのまま捨てるしかないのか。
←ランキング参加中です。
↓
久々にシルバーウイングのエアクリを交換しました、この頃やたら調子悪く走りながらアクセルを戻すとストンとエンストします、スクーターなのでブレーキバカ掛けしないと再始動しませんから急停車しないとダメなんです。
少しでも調子を取り戻そうとエアクリーナーの交換を思いついたのですが
前回 30.200ｋｍ 今回 70.245ｋｍ
走行 40.000ｋｍでした（汗） でも規定でも40.000ｋｍですからちょうど良いといえばちょうど良い時期なんですが少し引っ張りすぎましたね。
↓
実際これまで見たことも無いようなゴミが付着していましたこの手の物は清掃不可なので交換するしかないのですがエアクリーナーBOXが１３本ものネジで留められている為に手首が疲れました、電動ドライバーほしいなー。
何はともあれ久々にフレッシュエアを吸える銀ちゃんは気分いいでしょうね
ついでにプラグも点検しましたがイリジュウムプラグなので無問題今現在60.000ｋｍ走ってます、念の為にそろそろ交換しようとは思ってますが。
←ランキング参加中です。
ボーっと高速を仙台から南下中あるはずの無い場所でオービス発見！！
ありえませんね！こんなところに普通作るか？というような場所です、
上り線の菅生ＳＡちょい北です、現在は調整中の看板が掛けてありましたがいつ稼動するかは完全に秘密ですので皆さん注意してください、頭に叩き込んでおいて下さいね。
探知機が作動しないループコイル式でカメラはオーバーヘッド形式ではなく路肩に設置するタイプなので非常に見つけずらいです、しかも常時８０ｋｍ/ｈ規制ですから１２０キロで捕まると４０キロオーバーですから勘違いしないように、直線ではありませんがゆるくカーブしていますので見つけた時はもう遅いなんて事が無いように最初は仙台宮城ＩＣから菅生ＳＡの区間は我慢して走行したほうが良いでしょう。
まぁ〜あの区間の速度制限が分からなかったなんていうおバカなやつは捕まったほうがある意味幸せというか世間のためというか車を運転する資格はないか（笑）
ありえませんね！こんなところに普通作るか？というような場所です、
上り線の菅生ＳＡちょい北です、現在は調整中の看板が掛けてありましたがいつ稼動するかは完全に秘密ですので皆さん注意してください、頭に叩き込んでおいて下さいね。
探知機が作動しないループコイル式でカメラはオーバーヘッド形式ではなく路肩に設置するタイプなので非常に見つけずらいです、しかも常時８０ｋｍ/ｈ規制ですから１２０キロで捕まると４０キロオーバーですから勘違いしないように、直線ではありませんがゆるくカーブしていますので見つけた時はもう遅いなんて事が無いように最初は仙台宮城ＩＣから菅生ＳＡの区間は我慢して走行したほうが良いでしょう。
まぁ〜あの区間の速度制限が分からなかったなんていうおバカなやつは捕まったほうがある意味幸せというか世間のためというか車を運転する資格はないか（笑）
←ランキング参加中です。
本当に久々にバイクネタです、冬はバイクパワーの激減するし整備のためにバラスのも露天では無理なのでどうしてもネタが少なくなりますお許しを。
朝の通勤時バイクにまたがった瞬間・・・・？？『ケツが下がってるなー？？』と思い走り出すと左にふらふらと寄っていきます？『間違いなくパンクだね』と会社に着いてリヤタイヤを確認すると木ネジがタイヤにどっぷりと刺さっていました！
まぁパンクはどうあがいても回避不能ですから嘆くよりも修理修理っと。
手持ちの修理キットでサクサク直します
チューブレスは本当に簡単です５分で完了ですから、これがチューブタイヤなら１時間はかかりますからね
本日の犯人
体長２センチの木ねじ君です未使用品のようです。
でも前タイヤってパンクしにくいのは何故なんでしょうかね、クギやネジが刺さった経験がありません。
朝の通勤時バイクにまたがった瞬間・・・・？？『ケツが下がってるなー？？』と思い走り出すと左にふらふらと寄っていきます？『間違いなくパンクだね』と会社に着いてリヤタイヤを確認すると木ネジがタイヤにどっぷりと刺さっていました！
まぁパンクはどうあがいても回避不能ですから嘆くよりも修理修理っと。
手持ちの修理キットでサクサク直します
チューブレスは本当に簡単です５分で完了ですから、これがチューブタイヤなら１時間はかかりますからね
本日の犯人
体長２センチの木ねじ君です未使用品のようです。
でも前タイヤってパンクしにくいのは何故なんでしょうかね、クギやネジが刺さった経験がありません。
←ランキング参加中です。
走っているとテールランプの切れている車が多い事に気付く
バイクだった場合は信号待ちで教えてあげるが車の場合はその場の雰囲気で教えたり、教えなかったり、おばさんとかには危ないので教えてあげるが｢違反だから捕まるよ｣と言うとビックリされて｢そんな事も知らないで車の運転をしているのか｣とこっちの方が驚く、男の場合は自分で整備点検が出来るだろうからあまり教えないがテール全灯切れている時はさすがに教えてあげる。
気になりだすと本当に多い事に気付く、車に乗っていると前の車はそうは入れ替わらないがバイクの場合１日数百台のテールを見る事になる、昔と比べると明らかに多いような気がする、何故だ？何故だ？と長い間考えていた。
バイクの場合常時点灯になったのでテールが切れるのは分かる、実際バイクはほとんどブレーキではなく尾灯が切れているが車は逆でほとんどブレーキが切れている。
この頃はテールもLED化が進んできていてLEDなら切れる事はまず無い、実際切れているのは昔の電球ばかりだ、昔の人間はマメでしっかり点検してから乗っていたのか？・・・そんな事は無いだろう。
不景気だから車の乗り換えサイクルが長くなって電球の寿命以上に車を乗る人が多くなったのか？・・・これは少しありそうだな(笑)
警察があまり取り締まってないからか？・・・これもあるかも、現にこの頃パトカーが交差点の先頭に止まっている時に信号無視の車が進入してきても一切取り締まらなくなった、本当に明らかな信号無視も｢無視する(笑)｣たぶんゴネられて時間を費やすよりシートベルトとか酒酔いの方が捕まええやすいからだろう（全くの想像）
そんなこんなでふと思い付く、この頃ガソリンスタンドがセルフ式になった、ほぼ半数近くがセルフだ、対人式の昔のスタンドはガソリンを入れている最中や誘導中、窓拭き中、いろいろなタイミングでちょっとした点検をしてくれていたように思う｢お客さんテールランプ切れてますよ、交換しておきますから｣｢ライト切れてますよ｣などなど私も数回経験がある。
しかしセルフだとこんなコミュニケーションも無くなって現在のテール切れ車が増殖しているのかなと思いました。
皆さんの車、バイクは大丈夫ですか？信号待ちで後ろにトラックやバスがいる場合ブレーキを踏んだりライトスイッチを付けたりするだけで簡単に点検できますので一回見てくださいね。
バイクだった場合は信号待ちで教えてあげるが車の場合はその場の雰囲気で教えたり、教えなかったり、おばさんとかには危ないので教えてあげるが｢違反だから捕まるよ｣と言うとビックリされて｢そんな事も知らないで車の運転をしているのか｣とこっちの方が驚く、男の場合は自分で整備点検が出来るだろうからあまり教えないがテール全灯切れている時はさすがに教えてあげる。
気になりだすと本当に多い事に気付く、車に乗っていると前の車はそうは入れ替わらないがバイクの場合１日数百台のテールを見る事になる、昔と比べると明らかに多いような気がする、何故だ？何故だ？と長い間考えていた。
バイクの場合常時点灯になったのでテールが切れるのは分かる、実際バイクはほとんどブレーキではなく尾灯が切れているが車は逆でほとんどブレーキが切れている。
この頃はテールもLED化が進んできていてLEDなら切れる事はまず無い、実際切れているのは昔の電球ばかりだ、昔の人間はマメでしっかり点検してから乗っていたのか？・・・そんな事は無いだろう。
不景気だから車の乗り換えサイクルが長くなって電球の寿命以上に車を乗る人が多くなったのか？・・・これは少しありそうだな(笑)
警察があまり取り締まってないからか？・・・これもあるかも、現にこの頃パトカーが交差点の先頭に止まっている時に信号無視の車が進入してきても一切取り締まらなくなった、本当に明らかな信号無視も｢無視する(笑)｣たぶんゴネられて時間を費やすよりシートベルトとか酒酔いの方が捕まええやすいからだろう（全くの想像）
そんなこんなでふと思い付く、この頃ガソリンスタンドがセルフ式になった、ほぼ半数近くがセルフだ、対人式の昔のスタンドはガソリンを入れている最中や誘導中、窓拭き中、いろいろなタイミングでちょっとした点検をしてくれていたように思う｢お客さんテールランプ切れてますよ、交換しておきますから｣｢ライト切れてますよ｣などなど私も数回経験がある。
しかしセルフだとこんなコミュニケーションも無くなって現在のテール切れ車が増殖しているのかなと思いました。
皆さんの車、バイクは大丈夫ですか？信号待ちで後ろにトラックやバスがいる場合ブレーキを踏んだりライトスイッチを付けたりするだけで簡単に点検できますので一回見てくださいね。
←ランキング参加中です。
シルバーウイングにガソリンを入れて初めて２０００円オーバーしました、タンク容量１６Lなのでせいぜい１８００円〜１９００円前後だったのに今回初めて大台を突破しました、史上最高値を更新したガソリン価格、灯油も史上最高だそうです。
ガソリンの値段表示もそのうち２００円を超えるでしょう、自転車通勤かな〜♪
でも幸せは７が揃ったオドメータぐらいです
｢あー小市民（笑）｣
←ランキング参加中です。
久々にバイクネタですね
気が付くとシルバーウイングのタイヤがツルツルです
自分で交換したいのですが今手首を故障していてシルバーウイングのタイヤは交換できる状態には無いのでバイク屋さんに頼みました。（小径ホイルのタイヤ交換はチカラワザなんです）
→ 
フロント
→ 
リヤ
ギリギリ？スリップサインです、ついでにフロントホイルベアリングがそろそろ30.000キロになるので交換してもらって合計30.000円でした、（泣）ヤフオクでタイヤを調達して自分で交換すれば15.000円で済んだので厳しい現実です。
そうそう、ホイルのバルブもだめになっていたので交換しました、劣化してクラックが入ると空気漏れの原因になるので皆さんも定期的に交換するよう心がけておいた方がいいかもしれません。
気が付くとシルバーウイングのタイヤがツルツルです
自分で交換したいのですが今手首を故障していてシルバーウイングのタイヤは交換できる状態には無いのでバイク屋さんに頼みました。（小径ホイルのタイヤ交換はチカラワザなんです）
→ 
フロント
→ 
リヤ
ギリギリ？スリップサインです、ついでにフロントホイルベアリングがそろそろ30.000キロになるので交換してもらって合計30.000円でした、（泣）ヤフオクでタイヤを調達して自分で交換すれば15.000円で済んだので厳しい現実です。
そうそう、ホイルのバルブもだめになっていたので交換しました、劣化してクラックが入ると空気漏れの原因になるので皆さんも定期的に交換するよう心がけておいた方がいいかもしれません。
←ランキング参加中です。
迷WAN300のタッチパネルには買ってきた時の保護シールがそのまま付いています、使っているうちに剥がれてきたので保護シートを付けました。
ニンテンドーDSライト用の液晶保護シートが余っていたので使って見ようと思います。
大きさをあわせてみると同サイズでした、切る手間が省けてよかったです。説明書どおりパネルを綺麗にしてほこりが入らないように貼ります、もし失敗しても接着剤で貼るタイプではないのでやり直しが出来るので大丈夫です。
よく分からないと思いますが綺麗に貼れています。
タッチペンも付属の物だと小さ過ぎてグローブをした手では扱いにくいのでこれもDSの別売タッチペンを流用しました、信号待ちでも使えるようにと紐を付けてバックミラーに掛けておきます。
ニンテンドーDSライト用の液晶保護シートが余っていたので使って見ようと思います。
大きさをあわせてみると同サイズでした、切る手間が省けてよかったです。説明書どおりパネルを綺麗にしてほこりが入らないように貼ります、もし失敗しても接着剤で貼るタイプではないのでやり直しが出来るので大丈夫です。
よく分からないと思いますが綺麗に貼れています。
タッチペンも付属の物だと小さ過ぎてグローブをした手では扱いにくいのでこれもDSの別売タッチペンを流用しました、信号待ちでも使えるようにと紐を付けてバックミラーに掛けておきます。
←ランキング参加中です。
この赤丸位置にETCセンサーを置いたままETCゲートを通過できると書きましたが先日調子に乗って４５ｋｍ/ｈで通過しようとした時ゲートバーの上がる時間が遅くて驚きました、バーに接触するタイミングではなかったのですが確実にベストポジションより反応速度が遅いです。
感覚では８０ｋｍ/ｈぐらいで突っ込むとバーが上がる前に通過しそうです、速い速度でゲートを通過したいのならセンサーのポジションを考えた方が良いかも知れません、まぁ指示通り２０ｋｍ/ｈなら全く問題ない感度です。
←ランキング参加中です。
アイドリングストップの燃費調査第一回目です
初めにお詫び・・・エンジンを止めた回数を数えようと思ったのですが余りにメンドイので諦めました。
何回か測ったのですが街中限定で調査データを集めようとしても中々うまくいきませんので遠くに行く時にそこで一旦ガソリンを入れてデータ保存をします（笑）結構辛いです。
トータル走行１０１ｋｍ ガソリン５.８L 燃費１７.４１ｋｍ/L
前回のコンデンサーチューンの時の燃費が１６.４７ｋｍ/Lという事は０.９４ｋｍ良くなったんですが・・・これってどうなんでしょうか？？
１００ｋｍという短か過ぎるデータからの結果ですがそれにしては悪すぎと思うのですが。
僅かに１％しか向上しないとなるとデメリットの金額（セル・バッテリー・ライト類）と比べても微妙です。
計算が間違っていました訂正します
100ｋｍ走行で約6L消費し燃費が１ｋｍ良くなったので
100ｋｍ走ると6ｋｍ余計に走行出来る事になります
1.000ｋｍ→60ｋｍ
10.000ｋｍ→600ｋｍ
100.000ｋｍ→6.000ｋｍ
6.000ｋｍを17.47ｋｍ/Lの燃費で計算すると約343Lのガソリンを得したことになり１L１４０円で計算すると・・・・48.020円が節約された事になります
１０万キロ走って48.000円だとリスクの方が莫大で何回セルとバッテリーを交換するのか分かりません。
この１０１ｋｍ走る間に止まった時間は1304秒21：44間です
はっきり言って疲れる調査なのでもうやめたいのですが皆さんどう思いますか？もうちょっと続けたほうがいいですかね？ご意見お待ちしております。
初めにお詫び・・・エンジンを止めた回数を数えようと思ったのですが余りにメンドイので諦めました。
何回か測ったのですが街中限定で調査データを集めようとしても中々うまくいきませんので遠くに行く時にそこで一旦ガソリンを入れてデータ保存をします（笑）結構辛いです。
トータル走行１０１ｋｍ ガソリン５.８L 燃費１７.４１ｋｍ/L
前回のコンデンサーチューンの時の燃費が１６.４７ｋｍ/Lという事は０.９４ｋｍ良くなったんですが・・・これってどうなんでしょうか？？
１００ｋｍという短か過ぎるデータからの結果ですがそれにしては悪すぎと思うのですが。
僅かに１％しか向上しないとなるとデメリットの金額（セル・バッテリー・ライト類）と比べても微妙です。
計算が間違っていました訂正します
100ｋｍ走行で約6L消費し燃費が１ｋｍ良くなったので
100ｋｍ走ると6ｋｍ余計に走行出来る事になります
1.000ｋｍ→60ｋｍ
10.000ｋｍ→600ｋｍ
100.000ｋｍ→6.000ｋｍ
6.000ｋｍを17.47ｋｍ/Lの燃費で計算すると約343Lのガソリンを得したことになり１L１４０円で計算すると・・・・48.020円が節約された事になります
１０万キロ走って48.000円だとリスクの方が莫大で何回セルとバッテリーを交換するのか分かりません。
この１０１ｋｍ走る間に止まった時間は1304秒21：44間です
はっきり言って疲れる調査なのでもうやめたいのですが皆さんどう思いますか？もうちょっと続けたほうがいいですかね？ご意見お待ちしております。
←ランキング参加中です。
自作したコンデンサーチューンが思ったほどの効果がないので信号待ちでのアイドリングストップが燃費にどれほど影響があるのか知りたくなって実践してみる事にしました。
信号待ちでのアイドリングストップはセルモーターやバッテリーの劣化を早めるばかりではなく常時点灯となったヘッドライトやテール球のすら寿命が短くなる事は確実でその損害分以上の効果が無ければいかに地球温暖化防止・燃費向上のためとはいえ実際に行動する人はいないでしょう。
さてさて結果はどうなんでしょうかね？？
１００均でストップウオッチを購入、信号待ちの時間がトータル何秒ぐらいあるのかを調べます、両面テープで貼り付けて脱落防止のためにひもをバックミラーに通しておきます。
しかしこれが１００円で買えるなんて一昔前なら７００円ぐらいでしょうか、すごい時代です。
同じくひも付きのペンを購入、何回信号待ちでエンジンを止めたかをメモするためにひも付きの物をバイクに結び付けワイヤーにはさめておきます。
エンジン停止（＝エンジン再始動）の回数を間違えないようにメモ紙を小物入れの上に貼り付けます。
とりあえず
� ／�号待ちで１０秒前後で青になるときはエンジンを切らない
�◆￣�折待ちの時は安全のためにエンジンは切らない
こんな感じで明日からアイドリングストップを実践してみます。
信号待ちでのアイドリングストップはセルモーターやバッテリーの劣化を早めるばかりではなく常時点灯となったヘッドライトやテール球のすら寿命が短くなる事は確実でその損害分以上の効果が無ければいかに地球温暖化防止・燃費向上のためとはいえ実際に行動する人はいないでしょう。
さてさて結果はどうなんでしょうかね？？
１００均でストップウオッチを購入、信号待ちの時間がトータル何秒ぐらいあるのかを調べます、両面テープで貼り付けて脱落防止のためにひもをバックミラーに通しておきます。
しかしこれが１００円で買えるなんて一昔前なら７００円ぐらいでしょうか、すごい時代です。
同じくひも付きのペンを購入、何回信号待ちでエンジンを止めたかをメモするためにひも付きの物をバイクに結び付けワイヤーにはさめておきます。
エンジン停止（＝エンジン再始動）の回数を間違えないようにメモ紙を小物入れの上に貼り付けます。
とりあえず
� ／�号待ちで１０秒前後で青になるときはエンジンを切らない
�◆￣�折待ちの時は安全のためにエンジンは切らない
こんな感じで明日からアイドリングストップを実践してみます。
←ランキング参加中です。
やっとこの頃ガソリンの値段も落ち着いてきたようです、上がる時は素早いですが下がる時はヤッパリゆっくりです下げる方もイヤイヤなんでしょうね（笑）
コンデンサーチューンから1000ｋｍ走ったところでデータｰ比較してみます。
チューン前
走行距離 給油量 燃費
� �180ｋｍ 10.61Ｌ 16.96ｋｍ/Ｌ
�◆ �189ｋｍ 11.72Ｌ 16.12ｋｍ/Ｌ
�� 186ｋｍ 11.78Ｌ 15.78ｋｍ/Ｌ
�ぁ �183ｋｍ 11.82Ｌ 15.48ｋｍ/Ｌ
�ァ �131ｋｍ 7.83Ｌ 16.73ｋｍ/L
�Α �161ｋｍ 10.96Ｌ 14.68ｋｍ/Ｌ
トータル
1030ｋｍ 64.72Ｌ 15.91ｋｍ/Ｌ
走行条件は通勤使用と街中走行のみです。
コンデンサーチューン後
走行距離 給油量 燃費
� �179ｋｍ 10.72Ｌ 16.69ｋｍ/Ｌ
�◆ �203ｋｍ 12.52Ｌ 16.21ｋｍ/Ｌ
�� 157ｋｍ 9.63Ｌ 16.30ｋｍ/L
�ぁ �231ｋｍ 13.78Ｌ 16.76ｋｍ/L
�ァ �180ｋｍ 11.02Ｌ 16.33ｋｍ/L
トータル
950ｋｍ 57.67Ｌ 16.47ｋｍ/Ｌ
走行条件は通勤と街中走行のみ、条件を同じにするために郊外などの流せる道路を走った場合のデータは使わないように削除しています。
今回はチューン前のデーターが悪かったために0.56ｋｍほど良い結果が出ていますがこれも誤差の範囲といって良いでしょう。
総括
私の作ったコンデンサーチューンでは良い結果が得られませんでした、作り方が悪かったのか、それともコンデンサーチューン自体に意味が無いのかは解りませんが使っている人で効果を感じている人がいる事も確かなので一概に否定も出来ません。
少なくとも私の作ったコンデンサーチューンは意味が無いようです（泣）
コンデンサーチューンから1000ｋｍ走ったところでデータｰ比較してみます。
チューン前
走行距離 給油量 燃費
� �180ｋｍ 10.61Ｌ 16.96ｋｍ/Ｌ
�◆ �189ｋｍ 11.72Ｌ 16.12ｋｍ/Ｌ
�� 186ｋｍ 11.78Ｌ 15.78ｋｍ/Ｌ
�ぁ �183ｋｍ 11.82Ｌ 15.48ｋｍ/Ｌ
�ァ �131ｋｍ 7.83Ｌ 16.73ｋｍ/L
�Α �161ｋｍ 10.96Ｌ 14.68ｋｍ/Ｌ
トータル
1030ｋｍ 64.72Ｌ 15.91ｋｍ/Ｌ
走行条件は通勤使用と街中走行のみです。
コンデンサーチューン後
走行距離 給油量 燃費
� �179ｋｍ 10.72Ｌ 16.69ｋｍ/Ｌ
�◆ �203ｋｍ 12.52Ｌ 16.21ｋｍ/Ｌ
�� 157ｋｍ 9.63Ｌ 16.30ｋｍ/L
�ぁ �231ｋｍ 13.78Ｌ 16.76ｋｍ/L
�ァ �180ｋｍ 11.02Ｌ 16.33ｋｍ/L
トータル
950ｋｍ 57.67Ｌ 16.47ｋｍ/Ｌ
走行条件は通勤と街中走行のみ、条件を同じにするために郊外などの流せる道路を走った場合のデータは使わないように削除しています。
今回はチューン前のデーターが悪かったために0.56ｋｍほど良い結果が出ていますがこれも誤差の範囲といって良いでしょう。
総括
私の作ったコンデンサーチューンでは良い結果が得られませんでした、作り方が悪かったのか、それともコンデンサーチューン自体に意味が無いのかは解りませんが使っている人で効果を感じている人がいる事も確かなので一概に否定も出来ません。
少なくとも私の作ったコンデンサーチューンは意味が無いようです（泣）
←ランキング参加中です。
ETCのセンサー部をメーターバイザーの内側に置いても通過できるかどうかJIRAFさんに指摘してもらってからかなりの時間が経ちましたが今回やっとテストする事が出来たので報告です。
（過去の記事を見たら１０ケ月も前の話でしたびっくりです。）
ETCテストは失敗するとかなりのダメージと復旧作業時間がかかるため他の人に迷惑にならないようにするためタイミングが合わないと中々出来ません、今回真夜中に通過するチャンスがあり、この時間なら迷惑も最小限だろうという事で通過してみました。
赤丸部に現在ETCセンサーが取り付けてありこの状態でもETCレーンを通過できるかテストをします。
取り付けマニュアルには｢角度がどうの｣とか｢遮蔽物が無いように｣とか結構シビアな事を書いてあったので少々ビビリながらの走行でしたが何事も無かったように無事通過できました！この場所でもOKとなるとかなり便利になります、この場所はかなりの雨でも中々濡れにくいので防水加工もルーズに出来るため音声案内もちゃんと聞こえるようになると思います、今現在は防水加工をしっかりやり過ぎているために音声案内はほとんど聞こえないのです。
ETCレーン通過時の画像
次回カウルをばらす機会があればETCセンサー部をカウルの中に入れちゃいます。
前回のETC通過の記事
（過去の記事を見たら１０ケ月も前の話でしたびっくりです。）
ETCテストは失敗するとかなりのダメージと復旧作業時間がかかるため他の人に迷惑にならないようにするためタイミングが合わないと中々出来ません、今回真夜中に通過するチャンスがあり、この時間なら迷惑も最小限だろうという事で通過してみました。
赤丸部に現在ETCセンサーが取り付けてありこの状態でもETCレーンを通過できるかテストをします。
取り付けマニュアルには｢角度がどうの｣とか｢遮蔽物が無いように｣とか結構シビアな事を書いてあったので少々ビビリながらの走行でしたが何事も無かったように無事通過できました！この場所でもOKとなるとかなり便利になります、この場所はかなりの雨でも中々濡れにくいので防水加工もルーズに出来るため音声案内もちゃんと聞こえるようになると思います、今現在は防水加工をしっかりやり過ぎているために音声案内はほとんど聞こえないのです。
ETCレーン通過時の画像
次回カウルをばらす機会があればETCセンサー部をカウルの中に入れちゃいます。
前回のETC通過の記事
←ランキング参加中です。
テレビでは良く見てはいるが一回も本物に会ったことがないバイクなんてそうそうあるものではないが今日幸運にも偶然仕事中に会えました（笑）長年思い焦がれた彼女にでも会ったような気分でした、それほど見てみたいバイクでした。
最初なんだか解らなかったのですが近づくにつれ興奮しました、マラソン中継なんかでランナー中継に使うバイクです、多分何処かで中継があるので移動中だったと思うのですがそれにしても陸送とは思いませんでした、しかも２人乗りで前のバイクには中継カメラまで持っていて信号待ちで練習していました。
バイクはというと後ろが普通のマジェで前のバイクはなんとブラックシルバーウイングのトライクでした！！
しかも後ろの座席は横向きでしっかり４点式シートベルトを付けていました。
あれ？でもトライクなら自動車登録のはずなんだけどナンバーは二輪車なので違法登録かも知れません（笑）一応メディア関係につきナンバーは公開しておきます。
でもでも、仙台でマラソンがあるとは聞いていないし道路にも｢マラソンのための道路規制に注意してください｣の看板も出ていないのであの中継車とバイクはどこに行くのだろう？
本当に珍しいバイクを見れて幸せでした。
←ランキング参加中です。
愛車、シルバーウイングのブレーキの調子が悪くエアーを噛み込んでいるようで自分でいくらエア抜きをやっても改善されないのでバイク屋さんに入院になりました、例の件でショップを探していたのでいい機会だと思い４号線沿いにあるドリーム店に行ってみましたがここの店長さんが良い人で一発で気に入っちゃいましたね、店変えしようかな？（笑）
そんなこんなで入院となったんですが代車が原付です、あるだけでも十分なんですがせめて原付二種にしてほしいものです、原付でバイパスは恐ろしいいです。
せっかくのゴールド免許なので４０ｋｍ/ｈ走行ですが真横を８０ｋｍ/ｈで車がかすめて行くので生きた心地がしません、ちょっとだけ３０ｋｍ/ｈで走ったんですが危なくてすぐに止めました、今の時代原付もちゃんとした免許制度にして制限速度を５０ｋｍ/ｈに上げるべきです。
原付でバイパスを走ったなんて１０何年ぶりです、もうイヤです。
そんなこんなで入院となったんですが代車が原付です、あるだけでも十分なんですがせめて原付二種にしてほしいものです、原付でバイパスは恐ろしいいです。
せっかくのゴールド免許なので４０ｋｍ/ｈ走行ですが真横を８０ｋｍ/ｈで車がかすめて行くので生きた心地がしません、ちょっとだけ３０ｋｍ/ｈで走ったんですが危なくてすぐに止めました、今の時代原付もちゃんとした免許制度にして制限速度を５０ｋｍ/ｈに上げるべきです。
原付でバイパスを走ったなんて１０何年ぶりです、もうイヤです。
←ランキング参加中です。
ガソリンがとうとう史上最高値になるそうです、つい２，３年前の２倍近くの値段になっていてガソリンを入れる度に驚きます、そんな状況なんで燃費向上グッズの効果が本物ならうれしいです。
コンデンサーチューンを行ってから３回給油したのでその報告をしますあくまで客観的に検証するために主観的な感想｢トルクが太くなった気がする｣とか｢追い越し加速が早くなったような気がする｣などの感想は一切しません、結果か全てです。
チューン前
走行距離 給油量 燃費
� �180ｋｍ 10.61Ｌ 16.96ｋｍ/Ｌ
�◆ �189ｋｍ 11.72Ｌ 16.12ｋｍ/Ｌ
�� 186ｋｍ 11.78Ｌ 15.78ｋｍ/Ｌ
トータル
555ｋｍ 34.11Ｌ 16.27ｋｍ/Ｌ
走行条件は通勤使用と街中走行のみです。
チューン後
走行距離 給油量 燃費
� �179ｋｍ 10.72Ｌ 16.69ｋｍ/Ｌ
�◆ �203ｋｍ 12.52Ｌ 16.21ｋｍ/Ｌ
トータル
382ｋｍ 23.24Ｌ 16.43ｋｍ/Ｌ
走行条件は通勤と街中走行のみ、条件を同じにするために郊外などの流せる道路を走った場合のデータは使わないように削除しています。
結果
ダメ〜
ごく僅か160ｍ走行距離が伸びたことになりますが誤差の範囲ですね、もっと分かりやすい数字の変化を期待したのですがダメでしたもう少しデータ量を増やして改めて検証レポートをします。
コンデンサーチューンを行ってから３回給油したのでその報告をしますあくまで客観的に検証するために主観的な感想｢トルクが太くなった気がする｣とか｢追い越し加速が早くなったような気がする｣などの感想は一切しません、結果か全てです。
チューン前
走行距離 給油量 燃費
� �180ｋｍ 10.61Ｌ 16.96ｋｍ/Ｌ
�◆ �189ｋｍ 11.72Ｌ 16.12ｋｍ/Ｌ
�� 186ｋｍ 11.78Ｌ 15.78ｋｍ/Ｌ
トータル
555ｋｍ 34.11Ｌ 16.27ｋｍ/Ｌ
走行条件は通勤使用と街中走行のみです。
チューン後
走行距離 給油量 燃費
� �179ｋｍ 10.72Ｌ 16.69ｋｍ/Ｌ
�◆ �203ｋｍ 12.52Ｌ 16.21ｋｍ/Ｌ
トータル
382ｋｍ 23.24Ｌ 16.43ｋｍ/Ｌ
走行条件は通勤と街中走行のみ、条件を同じにするために郊外などの流せる道路を走った場合のデータは使わないように削除しています。
結果
ダメ〜
ごく僅か160ｍ走行距離が伸びたことになりますが誤差の範囲ですね、もっと分かりやすい数字の変化を期待したのですがダメでしたもう少しデータ量を増やして改めて検証レポートをします。
←ランキング参加中です。
眠れぬ夜を過ごしふと気付いた逆転ホームランの手がかりそれは・・・
このしょぼい塗装の傷でした！
前オーナーがDIYで塗装したサイドスカート、よく見ると塗膜が剥がれています。
塗装の乗りが悪くつめで引っかいただけでも塗装が剥がれる粗悪品？しかし今回はこれが逆転ホームランになる可能性があります、こんなに大量に塗膜が剥がれているので犯行現場には必ず手がかりが残っているはずです、犯行当日から既に３日たっていますが幸いにも雨は降っていませんので屋外の駐車場でも塗膜片は必ずあるはずです。
運良く今日は日曜日です、早速休みの予定をキャンセルして犯行当日の現場全てに向かい地面を食い入るように調査しました、そりゃもうひざまずいて本当の現場検証並です（笑）
全ての場所に塗膜片はありませんでした、まだ調べていない一箇所を除いて。
早速容疑者のショップへ（完全に容疑者扱いですが仕方ないです）出向きます、まずもう一度改めてメカニックに聞き込みです
私
｢もう一度聞くがバイクは倒してないの？｣
メカニック
｢倒してません｣ととぼけます
とぼけられると証拠も無いので仕方なく再度社長と話し合います
｢もうここしか犯行現場はありえないのですが何とかなりませんか？｣
ショップ社長
｢うちもプロだからバイクを倒す事はありえない、ましてごまかす訳がない｣
と昨日と同じ事の繰り返し・・・。
私
｢それでは作業場を見せてもらっても良いですか？｣
社長
｢気の済むまで見て納得してください｣
それではと作業場を見る、いつも来ている見慣れた風景だが今日は疑念の目で見ている自分が分かる。
そういえばあの時オイル交換ぐらいでリフトに乗せていたのを思い出した、あれだけ綿密に思い出していたにもかかわらず忘れている事があるなんて、やはり現場に来て記憶を整理すると鮮明に思い出すんだなーと妙におかしかった。
早速作業リフトに行くと
ビンゴー
大量の私のバイクのサイドスカートのピンクの塗膜片がリフトの端に落ちていました、
私はメカニックの胸倉をつかんでリフトに連れてくると
｢これなに？俺のバイクのじゃないの？｣
メカニック
｢分かりません｣
この期に及んでシラを切り通します、しかし社長とチーフメカニックが
｢どうなんだ！倒したのか？倒さなかったのか？｣
私
｢ちょっと待ってくれ！こんな証拠があるのに未だにやったやらない論なの？違うだろがーーー！それならここ一週間の作業台帳を出してあの塗膜片のバイクが有るかどうか調べろ！｣
私の怒鳴り声で犯人のメカニックも
｢倒したかも知れません｣
まだ逃げようとします、もう結構！こんなうそつきと話し合いがするだけ無駄、勢い余って傷害事件になりそうなので社長と直接交渉する事に作戦変更しました。
犯行現場が変わっているので（当日作業場は沢山のバイクが並んでいて多分それらにぶつかったんだと思います）どの傷が当日ついてどの傷がそれ以前の傷か判断できません、犯人の言う事なんてさらさら信じられませんので私の判断で全て交換となりました、しかしながら何でもショップでは保険で片付けるようです、出来れば身銭を切って深く反省してほしかったのですが今の世の中仕方がない事なのでしょうか？
完全解決には４０日かかりました、保険を使ったみたいなので遅れたみたいです、私も急がないとは言ったのですが余りにも遅すぎましたショップも古い付き合いの私に甘えたのでしょうが配慮が足りませんでした。
皆さんのショップは大丈夫ですか？全面的に信用しない方が良いかも知れません、ショップとは長い付き合いでもメカニックは入れ替わるので注意しましょう。
このしょぼい塗装の傷でした！
前オーナーがDIYで塗装したサイドスカート、よく見ると塗膜が剥がれています。
塗装の乗りが悪くつめで引っかいただけでも塗装が剥がれる粗悪品？しかし今回はこれが逆転ホームランになる可能性があります、こんなに大量に塗膜が剥がれているので犯行現場には必ず手がかりが残っているはずです、犯行当日から既に３日たっていますが幸いにも雨は降っていませんので屋外の駐車場でも塗膜片は必ずあるはずです。
運良く今日は日曜日です、早速休みの予定をキャンセルして犯行当日の現場全てに向かい地面を食い入るように調査しました、そりゃもうひざまずいて本当の現場検証並です（笑）
全ての場所に塗膜片はありませんでした、まだ調べていない一箇所を除いて。
早速容疑者のショップへ（完全に容疑者扱いですが仕方ないです）出向きます、まずもう一度改めてメカニックに聞き込みです
私
｢もう一度聞くがバイクは倒してないの？｣
メカニック
｢倒してません｣ととぼけます
とぼけられると証拠も無いので仕方なく再度社長と話し合います
｢もうここしか犯行現場はありえないのですが何とかなりませんか？｣
ショップ社長
｢うちもプロだからバイクを倒す事はありえない、ましてごまかす訳がない｣
と昨日と同じ事の繰り返し・・・。
私
｢それでは作業場を見せてもらっても良いですか？｣
社長
｢気の済むまで見て納得してください｣
それではと作業場を見る、いつも来ている見慣れた風景だが今日は疑念の目で見ている自分が分かる。
そういえばあの時オイル交換ぐらいでリフトに乗せていたのを思い出した、あれだけ綿密に思い出していたにもかかわらず忘れている事があるなんて、やはり現場に来て記憶を整理すると鮮明に思い出すんだなーと妙におかしかった。
早速作業リフトに行くと
ビンゴー
大量の私のバイクのサイドスカートのピンクの塗膜片がリフトの端に落ちていました、
私はメカニックの胸倉をつかんでリフトに連れてくると
｢これなに？俺のバイクのじゃないの？｣
メカニック
｢分かりません｣
この期に及んでシラを切り通します、しかし社長とチーフメカニックが
｢どうなんだ！倒したのか？倒さなかったのか？｣
私
｢ちょっと待ってくれ！こんな証拠があるのに未だにやったやらない論なの？違うだろがーーー！それならここ一週間の作業台帳を出してあの塗膜片のバイクが有るかどうか調べろ！｣
私の怒鳴り声で犯人のメカニックも
｢倒したかも知れません｣
まだ逃げようとします、もう結構！こんなうそつきと話し合いがするだけ無駄、勢い余って傷害事件になりそうなので社長と直接交渉する事に作戦変更しました。
犯行現場が変わっているので（当日作業場は沢山のバイクが並んでいて多分それらにぶつかったんだと思います）どの傷が当日ついてどの傷がそれ以前の傷か判断できません、犯人の言う事なんてさらさら信じられませんので私の判断で全て交換となりました、しかしながら何でもショップでは保険で片付けるようです、出来れば身銭を切って深く反省してほしかったのですが今の世の中仕方がない事なのでしょうか？
完全解決には４０日かかりました、保険を使ったみたいなので遅れたみたいです、私も急がないとは言ったのですが余りにも遅すぎましたショップも古い付き合いの私に甘えたのでしょうが配慮が足りませんでした。
皆さんのショップは大丈夫ですか？全面的に信用しない方が良いかも知れません、ショップとは長い付き合いでもメカニックは入れ替わるので注意しましょう。
←ランキング参加中です。
犯行日が特定されたのはラッキーでした、このボックスは事件当日にしか取り付けていないのでこのボックスに傷があることで特定できました、このボックスの傷のおかげで犯人を特定できるかも知れないと必死で捜査しました。
犯行日が特定できれば犯行場所の特定も可能かと当日の行動を書き出しました、実際問題場所が分かっても通りすがりの犯行ならば犯人特定は無理でしょうが私には犯人の目星は最初から付いていました、その理由として
１ 傷の付き具合からかなり狭い場所で転倒させられてはいる、傷が浅いため完全転倒ではない
２ もし通りすがりの犯行ならばわざわざバイクを起こす事は無い、まして６００ＣＣのメガスクーターなので相当バイクに慣れている人物
３ 傾斜センサー付きのイモビライザー装備なので転倒すれば警報が鳴り鳴った証拠が残るが当日は鳴った形跡がない
犯人はほぼ分かっているのですがシラを切られて逃げられないように周囲から証拠固めする必要があります。
� 〜案�の19：00の入庫時には傷はなかった
�◆�8：30 通勤時に取り付けていて会社にそのまま駐車
�� 12：00 昼休みにちょいと用足しで出かける
�ぁ�18：00 会社帰りにバイク屋さんによってオイル交換
�ァ�19：00 最後に量販店にパーツを買いに行きました
�Α�19：30 入庫時傷を発見
以上が犯行当日の状況です、この間の転倒させられる可能性があるのは
A 会社の駐車場
B 昼休みの出先３ヶ所
C バイク屋
D 量販店の駐車場
B地点が３ヶ所あるので犯行現場の可能性があるのは６ケ所です、この全てを見回って
｢置いた場所でバイクを実際に傾けて同じ傷が付くのか｣検証しましたがどこもバイクの傷と一致するような状況はありませんでした、
次に会社の同僚達に聞き込みです、当日バイクを触ったか？転倒させたか？一応可能性のある人物全員を疑いましたが答えはNoでした、会社の駐車場が犯行現場では無いのは分かってはいたのですがこの頃になると冷静さを欠いて疑心暗鬼になりかけて全員が犯人に思える錯覚に陥ってました、偶然犯行当日に会ってたもので確かスーツマンさんにも同じような聞き込みをしてしまい本当に申し訳なく思っております。
昼休みの出先３ヶ所と量販店の駐車場が犯行現場なら諦める他ないのですが駐車場の状況と傷が一致しません。
残るはバイク屋さんですが相手はプロで疑う事すら失礼ですが聞き込み開始です。
私
｢オイル交換のときバイクを転倒させなかった？｣
バイク屋サービス
｢いえ、そんな事は一切無いです｣
バイク屋社長
｢うちはプロですよ（笑）お客様のバイクにそんな大きな傷をつけてごまかす訳が無いじゃないですか（大笑）｣
・・・・その通りです、私もそう思います、このショップは古くからの付き合いでその人柄とかも分かっているのでウソを付くとは思えません、そう思いたいのですが実は犯行の可能性があるのはこのショップしかないのです、傷の状況と警報装置が鳴らなかった理由、バイクに慣れた人物・・・全ての証拠がショップの店員を犯人と教えてくれているようでした。
しかし、相手はプロでこれだけの大きな傷を隠し通そうとしているので簡単に｢はい、そうです｣と認める訳も無く、私は自分で調べた結果犯行現場はここしかない事をショップの社長に訴えましたがやはりプロのメカサービスがバイクを転倒させる訳がないと取り合ってくれませんでした。
ほぼ予想通りです、笑って追い返されました、ショップが混んでいたので余り良い対応もしてくれませんでした、自宅に帰ってどうしたものかと対応策を考えていたら朝になってしまいました、考えすぎて胃がおかしくなりそうです・・・・しかし、ふと妙案が浮かびました、もしかすると逆転ホームランになるかも！
次回は犯人追及偏
←ランキング参加中です。
この１ケ月のブログの更新が食べ物ばかりで訪問した方々も嫌気が刺していた事と思います、実はある理由からバイクに対するモチベーションと人に対する不信感と自己嫌悪が絡み合ってついつい食物記事に逃げていました、本当にエネルギーを使い果たした感じがしましたが今日その問題が完全解決したのでその顛末を記したいと思います。
事件偏
ある日の夕方家に着いてバイクにカバーをかけていると・・・・
右サイドスカートがキズだらけです、キズは上から下に擦った様で｢どうせアホなヤツが何かの腹いせに蹴っ飛ばしたんだろう｣
元々キズだらけなので悔しい事は悔しいですが何時傷つけられたか解らなければ今更犯人なんて探しきれる筈も無く諦めようと自分に言いきかせるつもりでした。
しかし、あんなに大きなキズは確か昨日は付いていなかったはずだけど自分の記憶なんてそれほど確かではないし、一体いつ付けられたんだろう・・・と考えるうちに腹が立ちました、どの場所が犯行現場なのか思い探っているうちに寝られなくなりました。
結局昨夜は犯行現場の範囲が広すぎて探しあぐねていました、一応他にもキズが無いか調べたところマフラーカバーにもキズが付いていました。
｢これは一週間前の栃木ツーリングの時にフォースさんにタクシー接触事故の話をしていたのでその時には無かったキズです｣
ここにも上から下に擦り傷があるのでサイドスカートと同時に付けられたと思って間違いないでしょう、と言う事は蹴られた訳ではなく転倒させられたんだと分かりました、更に細かく調べると
スクリーンにまで傷があるじゃあないですか！！昨日の帰宅時には全く気付きませんでした（汗）
スクリーンにキズが付くと言う事は広い駐車場ではなく周りに障害物がある狭い所で転倒させられた事に他なりません。
更にスイングアームとエキパイにも真新しい擦り傷があります、普通の場所で転倒させてもこんな所はまず傷つきません、相当ごちゃごちゃした所だと分かりました。
その他にも右サイドカバーとスカブ用ナックルガードにも傷がありますがこのキズが変なんです平らな所で転倒したらもっと深い傷が付くはずですがキズ自体が浅く不自然なのでやはり完全転倒はしていないと判断できます。
決定的な傷がこれです
このボックスは大きくて重いために普段は取り外していて事件当日にしか付けていませんでした！！これで犯行日が特定されました、犯行日が特定されれば犯行現場の特定も可能になるかもしれません、そうすれば犯人逮捕も夢では無くなるかも知れないと思いここから私の犯人探しが始まったのです。
次回は犯人追及偏です。
事件偏
ある日の夕方家に着いてバイクにカバーをかけていると・・・・
右サイドスカートがキズだらけです、キズは上から下に擦った様で｢どうせアホなヤツが何かの腹いせに蹴っ飛ばしたんだろう｣
元々キズだらけなので悔しい事は悔しいですが何時傷つけられたか解らなければ今更犯人なんて探しきれる筈も無く諦めようと自分に言いきかせるつもりでした。
しかし、あんなに大きなキズは確か昨日は付いていなかったはずだけど自分の記憶なんてそれほど確かではないし、一体いつ付けられたんだろう・・・と考えるうちに腹が立ちました、どの場所が犯行現場なのか思い探っているうちに寝られなくなりました。
結局昨夜は犯行現場の範囲が広すぎて探しあぐねていました、一応他にもキズが無いか調べたところマフラーカバーにもキズが付いていました。
｢これは一週間前の栃木ツーリングの時にフォースさんにタクシー接触事故の話をしていたのでその時には無かったキズです｣
ここにも上から下に擦り傷があるのでサイドスカートと同時に付けられたと思って間違いないでしょう、と言う事は蹴られた訳ではなく転倒させられたんだと分かりました、更に細かく調べると
スクリーンにまで傷があるじゃあないですか！！昨日の帰宅時には全く気付きませんでした（汗）
スクリーンにキズが付くと言う事は広い駐車場ではなく周りに障害物がある狭い所で転倒させられた事に他なりません。
更にスイングアームとエキパイにも真新しい擦り傷があります、普通の場所で転倒させてもこんな所はまず傷つきません、相当ごちゃごちゃした所だと分かりました。
その他にも右サイドカバーとスカブ用ナックルガードにも傷がありますがこのキズが変なんです平らな所で転倒したらもっと深い傷が付くはずですがキズ自体が浅く不自然なのでやはり完全転倒はしていないと判断できます。
決定的な傷がこれです
このボックスは大きくて重いために普段は取り外していて事件当日にしか付けていませんでした！！これで犯行日が特定されました、犯行日が特定されれば犯行現場の特定も可能になるかもしれません、そうすれば犯人逮捕も夢では無くなるかも知れないと思いここから私の犯人探しが始まったのです。
次回は犯人追及偏です。
←ランキング参加中です。
以前からスーツマンさんが ｢ホット稲妻がすごくいい！！｣ と言っていて人に作れ作れと勧めていたのですが眉唾っぽかったのでイマイチ乗り気にはなれませんでしたがこの頃のガソリン高騰とシルバーウイングのアイドリング低下＆不安定がきっかけで自作してみる事にしました、自作なら騙された感も少ないし安上がりですからね。
材料は五橋のマルツでサクサク選んできました。
プラスチックケース・・・・189円
ヒューズ金具・・・・・52円
105℃電解コンデンサー25Ｖ470μＦ×２（ばら売りなし）・・・・168円
105℃電解コンデンサー25Ｖ22000μＦ×２（ばら売りなし）・・・・420円
105℃電解コンデンサー25Ｖ4700μＦ×1・・・409円
ミゼットヒューズ125Ｖ10Ａ×３（ばら売りなし）・・・・105円
合計 １，３４３円
この他に当然ユニバーサル基盤と配線コードが必要ですがそんなのは当然在庫で十分です。
以上のコンデンサーを並列で繋いでヒューズを割り込ませてバッテリーにつなげます。
作業時間は１時間弱でしょうか？早業のために裏は恥ずかしいのですが ｢余り信じていないのでこんなもんで十分でしょ？｣って感じです（笑）
コンデンサーが大きいので針金で基盤に縛りつけます。
プラケースに配線を出すための切込みを入れておきます。
こんな感じでスカスカですがこんな物で宣伝文句みたいな劇的変化があるのかは疑問です。
シルバーウイングのバッテリーにつなげてエンジンスタート・・・・・・。
何かアイドリングが高く安定しているぞ？？？念の為に一応ヒューズを外してからもう一度エンジンスタート・・・・・付けても外しても変わりありませんでした（笑）単にオートチョークが効いていたいただけのようです。
しばらく取り付けて主観的な感想ではなく燃費のデーターを比較して検証していきたいと思います、ダメなら即取っ払います！
材料は五橋のマルツでサクサク選んできました。
プラスチックケース・・・・189円
ヒューズ金具・・・・・52円
105℃電解コンデンサー25Ｖ470μＦ×２（ばら売りなし）・・・・168円
105℃電解コンデンサー25Ｖ22000μＦ×２（ばら売りなし）・・・・420円
105℃電解コンデンサー25Ｖ4700μＦ×1・・・409円
ミゼットヒューズ125Ｖ10Ａ×３（ばら売りなし）・・・・105円
合計 １，３４３円
この他に当然ユニバーサル基盤と配線コードが必要ですがそんなのは当然在庫で十分です。
以上のコンデンサーを並列で繋いでヒューズを割り込ませてバッテリーにつなげます。
作業時間は１時間弱でしょうか？早業のために裏は恥ずかしいのですが ｢余り信じていないのでこんなもんで十分でしょ？｣って感じです（笑）
コンデンサーが大きいので針金で基盤に縛りつけます。
プラケースに配線を出すための切込みを入れておきます。
こんな感じでスカスカですがこんな物で宣伝文句みたいな劇的変化があるのかは疑問です。
シルバーウイングのバッテリーにつなげてエンジンスタート・・・・・・。
何かアイドリングが高く安定しているぞ？？？念の為に一応ヒューズを外してからもう一度エンジンスタート・・・・・付けても外しても変わりありませんでした（笑）単にオートチョークが効いていたいただけのようです。
しばらく取り付けて主観的な感想ではなく燃費のデーターを比較して検証していきたいと思います、ダメなら即取っ払います！
←ランキング参加中です。
この頃フロントブレーキがスポンジーになりました、一応止まれる範囲内なんですがロックは無理です、日曜日にエアー抜きをマスターシリンダー２杯分やったんですが全く変わりません、ショップに持ち込むしかないかな〜。
←ランキング参加中です。